El mapa de los autos nuevos más accesibles en la Argentina atraviesa en septiembre un escenario inédito: por primera vez, ninguno de los diez modelos del tramo inferior de precios es de fabricación nacional. La pulseada mensual entre terminales instaladas en el país e importadores asiáticos y brasileños la terminaron ganando estos últimos, que en su mayoría optaron por mantener sin cambios sus listas en pesos mientras la suba contenida del dólar licuó en términos relativos los valores de origen. En el extremo opuesto, las plantas locales aplicaron ajustes que, según cada caso, oscilaron entre el 1% y el 3,2% durante el último mes.

La corona del ranking volvió a quedar en manos del JMEV Easy 3, el citycar cien por ciento eléctrico que el Grupo Antelo trae desde China. Se ubica por debajo de los 18.900 dólares al tipo de cambio oficial, lo que le permitió sostenerse en lo más alto del podio por segundo mes consecutivo y desplazar al Renault Kwid, que había comandado la tabla desde diciembre de 2024 hasta mediados de este año. Su motorización urbana y su formato compacto lo convirtieron en un caso atípico dentro del segmento de los autos más baratos, porque hasta ahora ese lugar estaba reservado a modelos con motor de combustión.

El resto del podio, paso a paso

• Hyundai HB20: sube al segundo puesto sin registrar aumento en septiembre. Llega desde Brasil con motor 1.6 y caja manual de seis velocidades, y es hoy el sedán-hatchback del segmento B más accesible del mercado.
• Renault Kwid: cae al tercer lugar tras una suba cercana al 2%. Es el hatchback brasileño de motor 1.0 con tres cilindros que había encabezado el ranking durante más de un año y medio.
• Volkswagen Polo Robust: cuarta ubicación, con un alza del 1,5%. Es la versión básica del Polo lanzada este año, con un precio casi 25% menor que el del Polo Track, la entrada de gama anterior.
• Fiat Mobi: quinto, con un ajuste mínimo del 0,2%, el menor entre los modelos de Stellantis.
• Chevrolet Onix y Onix Plus: sexto y séptimo, con un aumento del 1% que los dejó instalados en la mitad del ranking.
• MG3 naftero: octavo. Es el modelo chino con motor 1.5 y caja CVT que suma tracción en el tramo alto de la lista.
• Kaiyi X3: noveno. Otro importado de China, un B-SUV con motor 1.5 de 114 caballos y caja automática.
• Fiat Argo: cierra el Top 10 en el décimo lugar. Había estado todo 2025 en el cuarto puesto, pero el aumento del 3,2% aplicado por Stellantis a buena parte de su línea Fiat en septiembre lo empujó hacia abajo.
• Suzuki Swift híbrido: aparece entre los diez gracias a su tecnología mild-hybrid, que lo deja exento del arancel extrazona del 35%.

El patrón que explica el vuelco en la conformación del ranking es, según detallan los operadores del sector, bastante simple: los importadores no modificaron sus listas de precios en pesos durante el mes, mientras que las terminales con producción local sí lo hicieron. Esa diferencia, combinada con una suba leve del dólar en las últimas semanas, terminó favoreciendo a los vehículos que llegan del exterior. En un mercado donde la referencia de precios se mide cada vez más en dólares, la comparación en pesos pierde relevancia y queda subordinada al tipo de cambio.

El caso del Suzuki Swift ilustra un punto que en los próximos meses podría ganar peso: los autos híbridos importados desde fuera del Mercosur están exentos del arancel extrazona del 35% que rige para el resto de los extrazona, lo que los ubica como una alternativa competitiva frente a modelos de similares características producidos dentro del bloque regional. La normativa, pensada originalmente para promover la electrificación del parque automotor, terminó modificando la lógica de los rankings mensuales de precios.