El mercado de autos 0 km proyecta cerrar septiembre con cerca de 47.000 patentamientos, según estimaciones elaboradas a tres días del cierre de operaciones, lo que representaría un avance del 5,8% frente a agosto. De confirmarse, sería el tercer mes consecutivo con suba gradual: en julio se habían registrado 43.700 unidades y en agosto, 44.400, de acuerdo con los datos difundidos por las terminales.

La comparación interanual todavía muestra una caída del 15,8%

Vamos a los números. Frente a septiembre de 2025, la diferencia se ubicaría en torno al 15,8% en contra, una brecha que pone en perspectiva el repunte mensual. Es decir, el sector vendería más que en el mes previo, pero menos que un año atrás, en un contexto donde la oferta de vehículos supera la cantidad de compradores dispuestos a cerrar una operación.

El acumulado hasta agosto exhibía una baja del 13,3% en la comparación interanual. Si se concreta el volumen proyectado para septiembre, ese retroceso se ampliaría al 13,6%, lo que confirma que la mejora mensual todavía no alcanza para revertir la tendencia del año.

Modelos nacionales al frente y un trimestre con dos lecturas

En la composición del mercado, los modelos nacionales conservan el liderazgo de ventas, mientras la oferta de importados modifica la dinámica de las terminales. El tercer trimestre, de cumplirse las previsiones, quedaría un 1,2% por encima del segundo trimestre del año, aunque un 21% por debajo del mismo período de 2025.

• Septiembre 2026 (proyección): 47.000 patentamientos, +5,8% mensual y -15,8% interanual.
• Julio 2026: 43.700 unidades.
• Agosto 2026: 44.400 unidades.
• Acumulado hasta agosto: caída del 13,3% frente a 2025; con septiembre, llegaría al 13,6%.
• Último trimestre estimado: aproximadamente +12% versus igual período de 2025, condicionado a que se sostenga el ritmo.

El cierre del año depende de la dinámica del último tramo

Para los meses siguientes, el escenario planteado por las proyecciones privadas contempla que octubre y noviembre se mantengan en torno a las 47.000 unidades cada uno, en línea con el repunte gradual, mientras que diciembre registraría la reducción habitual cercana al 50%. Bajo esas condiciones, el último trimestre del año superaría aproximadamente un 12% al de 2025, aunque sin compensar la baja acumulada en lo que va de 2026.

En paralelo, la estrategia comercial de las marcas se sostiene sobre dos pilares: bonificaciones y financiación. Con más vehículos disponibles que compradores, las terminales ajustan sus propuestas para tentar a un consumidor que compara precio y condiciones de pago antes de definir la compra de un 0 km.