Arrancó tranquilo, se acomodó cuando pudo y terminó firmando un triunfo que en Paraná van a guardar en un cuadro. Mariano Werner se convirtió en San Luis en el primer piloto que repite victoria en el Turismo Carretera 2026 y, encima, lo hizo cargando 25 kilos de lastre en su Ford Mustang. Mal no le vino el peso extra: ganó igual, y eso le agrega ahora diez kilos más para lo que viene. Total acumulado: 35. Y atención: si vuelve a subir a lo más alto del podio, se le suman cinco más y va a empezar a parecer un camión.

Km a km: cómo se repartieron los ganadores con lastre

• Werner (Ford Mustang): 1.º en San Luis con 25 kilos y ahora va por 35.
• Santero (BMW): 2.º y adentro de la Copa de Oro por Último Minuto.
• Fritzler (Mercedes-Benz): 5.º y segundo en el playoff.
• Chapur (Torino): 6.º, en una temporada que lo tiene peleando arriba.
• Canapino (Chevrolet Camaro): 10.º, campeón vigente y mejor Chevrolet de la fecha.
• Aguirre (Chevrolet): 13.º.
• Moscardini (Dodge): 19.º, aunque su victoria del año había sido con Ford.
• Martínez (Chevrolet): 25.º.
• Trucco (Dodge): 28.º.
• Mangoni (Chevrolet): excluido por el toque a Matías Canapino.

Mirá el detalle, que vale la pena: cinco de los pilotos que ya habían ganado en la temporada terminaron entre los diez primeros en San Luis. O sea, el lastre molesta, complica, pero no terminó de espantar a nadie del frente. Werner, Santero, Fritzler, Chapur y Canapino, todos con peso extra, todos arriba. Lo demás ya fue paisaje: un Aguirre que se quedó en el 13, un Moscardini que nunca se acomodó y terminó 19 con Dodge (aunque su triunfo del año había sido con Ford, dato que deja tela para cortar), un Martínez que naufragó en el 25 y un Trucco que cerró 28. Mangoni, en tanto, terminó afuera de todo: excluido por el toque a Matías Canapino.

El dato que cambia todo para la próxima

Hasta esta carrera, ninguna victoria se había repetido. Werner fue el primero en ganar dos veces en el año y, además, el primero en hacerlo cargando lastre por un triunfo previo. Eso lo pone en un lugar incómodo y a la vez privilegiado: incomodo porque cada kilo extra le complica la frenada, la trepada y la salida de las curvas lentas; privilegiado porque demuestra que, aun con lastre, sigue siendo el que más rápido junta todo en la vuelta clave. Ahora, con 35 kilos en el Mustang, el desafío para la próxima fecha es mantener el ritmo sin que el chasis pague el pato.

Y del otro lado aparece el escenario que preocupa al resto: Santero metió segundo en San Luis y, con ese resultado, se coló en la Copa de Oro por la ventana de Último Minuto. Fritzler, mientras tanto, completó un fin de semana prolijo con el Mercedes-Benz, terminó quinto y se acomodó como escolta en el playoff. El campeonato empieza a tomar forma, y los que ya ganaron cargan con el karma del peso. ¿Quién lo bancará mejor? Veremos en la próxima, cuando Werner tenga que correr con esos 35 kilos que pesan más de lo que parece. Mientras tanto, una chicana amable para el que le toque compartir pista con el Mustang entrerriano: agárrense, que el Ford viene gordo pero viene.