Colapinto, del 15 al 21: a remontar con el Alpine y el ánimo intacto

Arrancamos por lo que duele: Franco Colapinto hizo la clasificación con el Alpine, metió un 15.º que no estaba nada mal, y cuando se sentó a mirar la grilla lo esperaba el puesto 21. Así, de un plumazo. La diferencia entre el uno y el otro se llama sanciones, y de eso se trata la nota de hoy.

Minuto 1: por qué termina tan atrás

La grilla se cocina con dos condimentos. Por un lado, una sanción deportiva que viene arrastrando desde Bakú. Por el otro, una técnica por meter el quinto motor de la temporada. La cuenta final fueron 15 posiciones, pero como su ubicación prevista en la clasificación ya estaba en la zona media de la tabla, el resultado práctico es largar 21.º. Nada nuevo bajo el sol de la Fórmula 1, pero igual duele.

Vuelta 15: la práctica que sirve de ancla

Acá aparece la única buena noticia del fin de semana para Colapinto. En la última práctica, por primera vez, pudo correr con poca carga de combustible y el auto respondió. Después, en clasificación, el equipo metió mano a último momento por unos problemas y el Alpine se desinfló. El argentino se agarra de esa última práctica como de una tabla en el mar.

“Creo que hicimos mucho trabajo de cara a la carrera, así que intentaremos ir para adelante y avanzar. Es el objetivo que tenemos.”Franco Colapinto

Kilómetro 0: la carrera, estrategia con Stuart Barlow

Detrás del volante, la voz que manda es la de Stuart Barlow, su ingeniero. Con él armó la estrategia para las 56 vueltas. Colapinto sabe que el circuito ayuda: muchas frenadas, degradación alta y rectas largas. El combo clásico para el que tiene ritmo y quiere pasar autos.

• Ritmo de carrera: sostener el nivel que mostró en la última práctica, no el de la clasificación.
• Estrategia de pits: trabajar con Barlow para que la parada Libere undercut u overcut según el momento.
• Aprovechar rectas y frenadas: el circuito permite intentos de sobrepaso, hay que ser paciente y no chocar.
• Gestión de neumáticos: con degradación alta, el que cuide las gomas en las primeras vueltas suma al final.

“Creo que se puede remontar”, tiró Colapinto en la conferencia. Y no lo dijo por decir. Lo dijo porque el viernes vio un auto que funcionaba y porque conoce el paño. Ahora falta que la carrera le dé la razón. Mientras tanto, el argentino se acomoda en el 21 y se prepara para la función. La próxima parada ya le pinta brava al rival que lo tenga adelante en la primera curva. Que vaya preparándose.