Urcera se planta: cinco carreras sin ritmo y sigue defendiendo el pase al Mercedes-Benz

Vamos directo: José Manuel Urcera tomó una de esas decisiones que duelen en el momento y pueden terminar festejándose a fin de temporada. El rionegrino llegó a la fecha de Posadas como uno de los pilotos más regulares del Turismo Carretera: venía de ganar y marchaba segundo en el campeonato cuando subirse al Mercedes-Benz del equipo Maquin Parts Racing, preparado por la gente de Prestige Auto en Venado Tuerto. Cinco carreras después, el rendimiento todavía no apareció. Pero el campeón 2022 no se arrepiente. Ni un poco.

Minuto 90: la jugada que cambió todo

Lo que cuenta Urcera es que el salto tenía una lógica y un costo calculado. Venía andando bien, sí, pero del otro lado lo esperaba una oportunidad que no quería dejar pasar: trabajar junto a Daniel Herrero y subirse a un auto armado a nuevo, sin probar. Una apuesta a ciegas en una categoría donde las ciegas se pagan caras.

“Considero acertada la decisión de cambiar. Era una buena oportunidad para mí de empezar a trabajar junto a Daniel Herrero. En lo deportivo era una decisión de riesgo porque venía andando bien y pasaba a un auto que era armado a nuevo, y me subí sin probar.”José Manuel Urcera

El piloto también tiró una explicación técnica para entender por qué el auto nuevo todavía no termina de funcionar. En el Turismo Carretera, dos unidades iguales en el papel pueden comportarse como dos animales distintos. El armado es artesanal y eso juega.

“En la teoría, son autos idénticos pero tienen mucho del armado y de su construcción, que es artesanal, por lo que puede no quedar todo igual ni óptimo y eso hace que funcionen de distinta manera.”José Manuel Urcera

Kilómetro cero: el respaldo del taller

Urcera no se quedó solo en la queja. Ponderó al grupo de mecánicos e ingenieros que lo rodean y puso nombre propio donde hay que ponerlo: Horacio Soljan, el encargado de los motores, es la cabeza de un equipo al que el rionegrino describió con una palabra que en el Turismo Carretera vale oro: bárbaro. La mano de obra, según él, es muy buena. El problema es que la pista todavía no lo confirma.

• Debut con el Mercedes en Posadas y cero el funcionamiento esperado en cinco carreras.
• Decisión tomada pese a que venía puntero en la anterior y segundo en el campeonato.
• Equipo con base en Venado Tuerto, motores de Horacio Soljan y dirección deportiva de Daniel Herrero.
• Siete victorias en la categoría como respaldo para sostener la apuesta.
• Puntos importantes ya perdidos que, según el propio piloto, se van a padecer en lo que resta del año.

El campeón fue claro con el costo de la apuesta: ya se perdieron puntos que se van a sentir. Lo dijo él, sin vueltas. Ahora la pelota está del lado de Maquin Parts: o encuentran la configuración que les permita pelear adelante, o el año se les complica más de la cuenta. Urcera, mientras tanto, se planta. Y con razón: con siete victorias en el lomo, nadie le va a venir a explicar cómo se corren estas carreras.

Cierre con la chicana de siempre para el que le toque enfrente en la próxima fecha: ojo con el que todavía se ríe del cambio, porque cuando este Mercedes se despierte lo va a hacer con un piloto que ya sabe ganar. Y eso, en TC, no se aprende: se lleva puesto.