Diez fechas, diez ganadores distintos. El Turismo Carretera volvió a marcar ese registro en la Etapa Regular 2026, igualando lo que ya había pasado en 2024, y de esa forma arrancó la Copa de Oro sin un piloto que pudiera colgarse la chapa de candidato exclusivo por haber ganado más de una vez.

El reparto por marca: Chevrolet al frente, Torino en el fondo

Chevrolet fue la más ganadora con cuatro Finales, el número más alto entre las marcas. Toyota, en cambio, no pudo ganar ninguna pese a ser la que más poles logró, tres, y de las manos de un solo piloto: Matías Rossi, el único que repitió la posición de privilegio en clasificación. Su mejor resultado fue el segundo puesto en Termas de Río Hondo.

Torino cerró la fase en el otro extremo. No logró poles, no ganó Finales y no marcó récords de vuelta. El mejor momento de la marca en clasificación fue la tercera ubicación de Facundo Chapur en el Oscar Cabalén de Córdoba, la única vez en el año que un Torino apareció entre los cinco primeros.

• 20 pilotos se repartieron 27 victorias en series previas.
• Solo siete repitieron en esa instancia: Rossi y Catalán Magni (Toyota), Lambiris y Nicolás Bonelli (Ford), Castellano (Dodge), Ledesma (Chevrolet) y Fritzler (Mercedes-Benz).
• 23 pilotos subieron al menos una vez al podio de una Final.
• Lambiris fue el más frecuente del top tres, con tres presentaciones, sin haber ganado nunca.
• Santero, Aguirre y Trucco fueron los tres pilotos con fin de semana perfecto y los tres quedaron fuera de la Copa de Oro.

Km 0: los que llegaron siempre y el que casi no llegó

Solo Jonatan Castellano, Mariano Werner y Valentín Aguirre vieron la bandera a cuadros en las diez Finales. Aguirre, que integra ese club selecto, se quedó afuera del play-off. En la vereda de enfrente, el debutante Thomás Ricciardi apenas completó dos de las ocho fechas que disputó: abandonó cinco veces y fue excluido en otra.

Ford fue la única marca con al menos un piloto entre los diez mejores en cada una de las nueve clasificaciones y en cada una de las diez Finales. Werner, referente del equipo, nunca fue el piloto más destacado de la marca en lo que va del año.

“Diez fechas y diez manos distintas levantando la copa: el TC arrancó la Copa de Oro sin un dueño claro y con Chevrolet haciendo fuerza de marca.”Matías Chocobar, Deportes

Ahora empieza la Copa de Oro y, como siempre, las cuentas se hacen con seis pilotos por fecha. Para Torino, el desafío es dejar la cuenta en cero; para Toyota, convertir las poles en victorias; y para Chevrolet, sostener el envión. A los rivales que lleguen al play-off sin haber ganado nunca, ya les avisaron cómo se las gastan en esta categoría.