Se bajó del coche cuando todavía quedaba tela para cortar. Nicolás Varrone le puso punto final a su paso por la Fórmula 2 antes de tiempo: quedan tres carreras en el calendario y el argentino ya decidió que no va a estar. Lo comunicó por su cuenta de Instagram y dejó a todos con la pregunta del millón: ¿a dónde carajo se muda ahora?

La noticia cayó como un baldazo de agua fría en un año que venía complicado. El bonaerense arrancó la temporada en el equipo holandés Van Amersfoort Racing con la ilusión de consolidarse en la antesala de la Fórmula 1, pero los resultados no acompañaron y la relación se fue desgastando carrera tras carrera. La salida, según contó él mismo, fue de común acuerdo. Nada de portazos ni palazos: pura decisión consensuada para no arrastrar un vínculo que ya no tenía mucho más para dar.

La palabra del piloto

“No fue una decisión fácil. Pero creemos que es el camino correcto para seguir adelante y pensar en lo que viene para mi carrera.”Nicolás Varrone

El mensaje en redes fue al hueso, sin vueltas. Agradeció al equipo, a los sponsors, a los mecánicos, a los que bancan desde atrás y, muy especialmente, a la familia del piloto mexicano Rafael Villagómez, que lo adoptó cuando las cosas se pusieron bravas. Un detalle que pinta de cuerpo entero al pibe de Ingeniero Maschwitz: en medio de la frustración deportiva, se dio tiempo para devolverle el gesto a quienes lo contuvieron en las malas.

Un currículum que pesa más que el último semestre

• Campeón mundial de GTE Am en el WEC, el campeonato de resistencia más exigente del planeta.
• Dos victorias en las 24 Horas de Le Mans, la meca del automovilismo mundial.
• Triunfo en las 24 Horas de Daytona, en Estados Unidos.
• Victoria en las 1000 Millas de Sebring, otra clásica de las carreras de larga duración.
• Una década corriendo en el plano internacional, con base en Europa.

Mientras tanto, el futuro inmediato sigue siendo una incógnita. Varrone prometió novedades para los próximos días y dejó flotando la posibilidad de pegar el salto a otra categoría, de pegar un volantazo hacia el mundo de los hiperautos o de recalar en alguna butaca libre del paddock europeo. Lo concreto: a los 26 años, el argentino tiene con qué sentarse en casi cualquier mesa de negociación. El currículum habla por él, aunque el cierre en la Fórmula 2 haya sido más ruido que otra cosa.