Ruta 40 en Neuquén: 30 kilómetros de cráteres que castigan a quienes viajan al sur

Quien decida meterse en la Ruta Nacional 40 para cruzar la zona neuquina tiene que saberlo antes de salir: el tramo que va de Junín de los Andes a Zapala viene arrastrando unos 30 kilómetros de calzada destrozada, con pozos de gran tamaño, varios de ellos imposibles de esquivar sin reducir la marcha al mínimo. Lo que se ve en el asfalto no es un accidente reciente: los viajeros que conocen ese corredor coinciden en que el deterioro lleva muchísimo tiempo y que las lluvias de las últimas semanas, lejos delo, lo empeoraron.

Agua que tapa el pozo y golpea doble

El agua acumulada dentro de los cráteres es, por sí misma, un riesgo adicional que vuelve el viaje más traicionero. Cuando el hueco está lleno, el conductor no llega a calcular la profundidad real antes de caer, y el golpe contra la suspensión y las cubiertas termina siendo más brusco de lo que esperaba. Esa es la postal que describen quienes transitan la zona y que vuelve al tramo, en la práctica, una trampa silenciosa para autos, camionetas y motos.

“Los daños más frecuentes que se reportan en el tramo son cubiertas reventadas y roturas mecánicas que aparecen después del viaje. Hay quienes, directamente, ya decidieron postergar próximos viajes en auto por el estado de las rutas de la región, y mencionan también la Ruta Nacional 52 y la Ruta Nacional 51 entre los corredores que están pasando por problemas similares.”Viajeros consultados por el portal

• Circular de día y a velocidad moderada, para ver los pozos con anticipación.
• Llevar una cubierta de repuesto en buen estado, porque las roturas son habituales.
• Tener a mano el número de auxilio mecánico antes de salir, sobre todo en tramos con poca señal.
• Evitar viajar de noche o con lluvia fuerte, cuando los pozos se llenan y dejan de verse.

La Ruta 40 en Neuquén no es un camino de paso: es la columna vertebral que usan miles de familias para llegar a los destinos turísticos de la región, sobre todo en temporada estival. Cada año, con la llegada del verano, el caudal de vehículos aumenta y la calzada sigue recibiendo el mismo castigo que viene soportando desde hace rato, sin que se vea un plan de bacheo de fondo ni un cronograma de obras a la altura del deterioro. Vialidad Nacional tiene intervención directa sobre esta traza y, hasta ahora, las respuestas puntuales no alcanzan para revertir un cuadro que los propios usuarios describen como indignante.

Desde acá, lo que queda sobre la mesa es un reclamo que no es nuevo pero sí cada vez más urgente: que se intervenga el tramo con obras de fondo y no solo con parches provisorios, que se señalicen los pozos más peligrosos mientras tanto y que se informe de manera oficial cuál es el plan de recuperación para los 30 kilómetros más castigados entre Junín de los Andes y Zapala. Mientras esa respuesta no llegue, cada vehículo que se anime a cruzar la zona lo va a hacer jugándosela, y eso es algo que, como usuarios de la ruta, no estamos dispuestos a naturalizar.