El nuevo tope de USD 35.000 reordena el mapa de los eléctricos importados y pone a dos marcas a la puerta del mercado argentino

La decisión de elevar hasta USD 35.000 el valor FOB máximo admitido para importar vehículos cien por ciento eléctricos sin pagar el arancel extrazona del 35 por ciento modificó de manera sustancial el escenario que enfrentan las automotrices en la Argentina. Hasta hace poco, el cupo de importación de autos eléctricos sin arancel tenía un techo de USD 16.000 por unidad, una cifra que dejaba afuera a la mayor parte de los modelos de marcas europeas, estadounidenses, japoneses y coreanos, y que dejaba el segmento en manos de los fabricantes chinos, favorecidos tanto por sus costos de producción como por las subvenciones que reciben en origen. Con el nuevo tope, varias terminales pueden ahora calificar al beneficio y están reevaluando sus planes para el mercado local.

General Motors y el Blazer EV, un lanzamiento postergado

General Motors es una de las terminales que tomó nota del cambio. En 2024 la compañía presentó en Buenos Aires el SUV eléctrico Blazer EV como parte de su nuevo portafolio, junto con la pickup Silverada importada de México, pero postergó el lanzamiento del eléctrico por el sobrecosto que implicaba el arancel del 35 por ciento. Con la ampliación del tope, el Blazer EV podría reingresar en el plan de la marca, aunque todavía no hay confirmación oficial sobre plazos ni precios para el mercado argentino.

Renault analiza su portfolio eléctrico

Renault también está en ese análisis. Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina, confirmó que la empresa está evaluando qué modelos traer y planteó el nuevo escenario en términos directos. Ahora sí las automotrices tenemos productos para traer con precios competitivos, señaló. No quiero generar una expectativa enorme, pero estamos pensando traer algún eléctrico. Renault tiene eléctricos muy lindos, así que estamos trabajando con el equipo, agregó.

• Renault Twingo eléctrico: precio en Europa de 19.900 euros. Dado que el valor FOB suele ser aproximadamente un 15 por ciento inferior al precio de venta al público, podría comercializarse en la Argentina en un rango de entre USD 25.000 y USD 28.000.
• Renault 5 E-Tech: el auto eléctrico más vendido en Europa durante 2026, con versiones de entre 25.000 y 29.000 euros. En mostrador local podría rondar los USD 40.000.
• Chevrolet Blazer EV: ya presentado en Buenos Aires en 2024, quedó en pausa por el sobrecosto arancelario y vuelve a ser considerado bajo las nuevas condiciones.

“El Renault 5 se vende muy bien en Europa, es un auto hermoso. Pero no es barato. Entonces, esa es la cuestión, porque la gente quiere que venga el Renault 5 y que valga USD 20.000, y eso no es compatible con la realidad.”Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina