Canapino llega a Concordia con la gloria en el bolsillo y Santero con la calculadora en la mano

Llegó el momento que el Turismo Nacional esperaba. Agustín Canapino se bajó del Chevrolet Cruze en San Martín de Mendoza, miró el tablero y vio algo que muy pocos pilotos en la historia del categoría logran: una ventaja de 43 puntos cuando faltan apenas 42 en juego. Eso significa que, pase lo que pase en Concordia el 1 de noviembre, el arrecifeño seguirá siendo el líder cuando se baje del auto.

La cuenta es tan simple como contundente. Como mucho se pueden sumar 42 unidades en la próxima fecha, y Canapino tiene 43 de colchón. Hacer números cierra solo: ni con la calculadora más generosa Julián Santero, el mendocino del Volkswagen Virtus, puede arrebatarle el uno en la tabla antes del Premio Coronación en Viedma.

42 puntos y un sueño

Ahora bien, la pregunta que todos se hacen en los boxes y en los grupos de WhatsApp de los hinchas es si Canapino puede coronarse ya en Concordia, sin esperar la última fecha con puntaje doble. Y la respuesta es sí, aunque hay que hilar fino. Para gritar campeón en Entre Ríos, el piloto del Cruze necesita sacarle 20 puntos de diferencia a Santero en esa carrera. Un escenario posible: que Canapino cierre tercero tanto en la serie como en la final, y que el mendocino se quede afuera de los 20 en la carrera decisiva.

Pero acá conviene pisar el freno con el optimismo, porque Santero no es de los que se quedan mirando. El piloto de Volkswagen viene haciendo lo imposible: en las últimas tres fechas recortó 33 unidades, con un punto en Oberá, 31 en Río Cuarto y otro en San Martín. Es un rival que muerde y no suelta, y Concordia es un circuito que siempre da pelea.

Más atrás en la tabla aparecen otros nombres con la calculadora todavía encendida, aunque con chances más remotas. Facundo Chapur, con el Honda Civic, está a 67 puntos; Mauricio Lambiris (Ford Focus) a 75; y Jorge Barrio, también con Chevrolet Cruze, a 85. Para todos ellos, la pelea grande es por el subcampeonato, porque el título tiene dueño cada vez más claro.

La Clase 2 va a Viedma con la cuenta pendiente

En la categoría menor el panorama es otro bien distinto. Exequiel Bastidas, al mando del Toyota Yaris, manda con 11 puntos de ventaja sobre Francisco Coltrinari (Peugeot 208) y 14 sobre Tomás Vitar (Nissan March). La cuenta que hacen los equipos en Concordia es directa: aunque Bastidas se lleve los 42 puntos en juego y sus rivales se queden en cero, la diferencia quedaría en 53 unidades. Y en Viedma habrá 63 en disputa, con el cincuenta por ciento adicional del Coronación. Resultado: el título de la Clase 2 se va a definir sí o sí en la última fecha, con los tres pilotos llegando con chances reales.

Lo que viene, entonces, es una película con dos escenas. La Clase 3, con Canapino a un paso de la gloria y Santero como ese rival incómodo que no afloja nunca, capaz de arruilar la fiesta del arrecifeño en cualquier curva entrerriana. Y la Clase 2, con una definición a tres bandas que se va a resolver con puntaje doble en Viedma. Lo que pase el 1 de noviembre en Concordia va a marcar el pulso de un final de temporada que ya tiene a la mitad del campeonato con el champagne listo en la heladera. A Santero le quedan 42 puntos para arruinar la fiesta y estirar la novela hasta el sur. Difícil, pero no imposible. Y en el Turismo Nacional, subestimar a un mendocino con hambre siempre fue mala idea.