El mercado automotor argentino muestra, en el arranque de 2026, una brecha sostenida entre los precios de lista de los modelos más económicos y el desembolso real que enfrenta la mayoría de los compradores de un vehículo 0 km. Los diez modelos con mayor volumen de patentamientos en los primeros ocho meses del año promedian alrededor de 50.400.000 pesos, mientras que los diez más baratos del mercado se mantienen en torno a los 31.000.000 de pesos. La distancia, superior a los 19 millones de pesos, equivale a un 62 por ciento más.

Una referencia más cercana al gasto real

El conjunto de los modelos más vendidos concentra el 35 por ciento del mercado, de modo que aproximadamente uno de cada tres autos nuevos patentados en el país pertenece a esa decena de vehículos. Esa participación le otorga al promedio del grupo un carácter de referencia más próxima a la erogación efectiva de una porción amplia de la demanda, frente al listado teórico de los autos de menor precio.

La composición del ranking explica buena parte de la diferencia. Entre los diez modelos de mayor demanda conviven tres pickups, tres SUV y cuatro autos de pasajeros. Las pickups son, a su vez, los tres vehículos más caros del grupo y su presencia arrastra hacia arriba el promedio general.

Cómo se distribuyen los precios dentro del top ten

• Volkswagen Amarok: 75.340.000 pesos promedio entre sus doce versiones.
• Toyota Hilux: 63.800.000 pesos en quince variantes.
• Ford Ranger: 60.000.000 de pesos también en quince versiones.
• Ford Territory: 54.700.000 pesos.
• Chevrolet Tracker: 47.460.000 pesos.
• Volkswagen Tera: 44.600.000 pesos.
• Peugeot 208: 42.700.000 pesos.
• Fiat Cronos: 39.760.000 pesos.
• Toyota Yaris: 39.300.000 pesos.
• Chevrolet Onix: 36.450.000 pesos promedio entre sus versiones hatchback y sedán, único modelo del top ten que también figura entre los diez más baratos del mercado.

El ranking de ventas tiene a la Toyota Hilux en el primer puesto, con 21.116 unidades patentadas en lo que va de 2026. La siguen el Fiat Cronos, con 15.894; la Ford Ranger, con 14.052; el Peugeot 208, con 13.975; y el Ford Territory, con 13.830. En todos los casos se trata de modelos que, salvo el Onix, se ubican por encima de los 39 millones de pesos y que, por su volumen, terminan moldeando la referencia de precio que el grueso de la demanda efectivamente enfrenta al salir de una concesionaria.