Dos operadoras de robots repartidores en Chicago son denunciadas por captar datos biométricos sin autorización

Qué, dónde y cuándo: dos empresas que operan robots de reparto de comida en la ciudad de Chicago fueron demandadas esta semana en el condado de Cook, Illinois, por la presunta recolección de datos biométricos de clientes y transeúntes sin su consentimiento. Las acciones apuntan a Coco Robotics y Serve Robotics.

Según las demandas, los sensores y cámaras montados en los pequeños dispositivos autónomos captan rostros, manos y cuerpos de las personas que reciben pedidos y de los peatones que circulan por las veredas durante el trayecto de los robots. El eje de la denuncia es si esa captura se ajusta a la BIPA, la ley de Illinois que regula la recopilación de información biométrica.

La postura de las compañías

Serve Robotics reconoció ante este medio el uso de cámaras y sensores, pero aclaró que esos sistemas están destinados a la navegación segura de los robots por la vía pública. La empresa afirmó que no están diseñados para reconocer personas ni para armar perfiles biométricos, y adelantó que responderá la denuncia en la Justicia.

Coco Robotics rechazó haber recopilado datos biométricos en Chicago. Carl Hansen, responsable de Relaciones Gubernamentales de la firma, sostuvo que la demanda interpreta de manera errónea la tecnología utilizada. Hansen agregó que la compañía nunca empleó tecnología LiDAR en esa ciudad y que toda la información recabada cumple con la normativa local.

• Coco Robotics comparte datos de navegación anónimos con BlindSquare, una aplicación de asistencia para personas ciegas o con baja visión.
• La firma aclaró que no distribuye videos del inicio ni del final de los recorridos de sus robots.
• Serve Robotics defendió el uso de cámaras como soporte para la circulación autónoma en las veredas.

Cómo funcionan los robots de reparto

Los robots de reparto son vehículos autónomos que trasladan pedidos desde locales gastronómicos hasta los clientes. Se desplazan por las veredas a velocidad peatonal, entre cinco y ocho kilómetros por hora, y disponen de un compartimento aislado para conservar la comida. Esa característica les permite acceder a zonas sin entrada directa para automóviles, como campus universitarios o complejos residenciales.

El expediente queda en desarrollo. Última actualización: en desarrollo.