Me cuentan que Concordia tiene 4.700 metros, 14 curvas y unos desniveles que ya ponen nerviosos a los ingenieros. Y me lo creo: cuando un circuito es nuevo para todos, hasta el último mecánico se vuelve adivino. El TCR South America pisa suelo entrerriano por primera vez, entre el 11 y el 13 de septiembre, con una grilla que crece hasta los 20 autos y un campeonato que entra en zona de definiciones. Leonel Pernía, con la Honda, arriba en la tabla. Pero como nadie giró nunca ahí, el ranking se vuelve papel mojado hasta que se apague el semáforo.

Minuto 0: la Scuderia URT

La novela del fin de semana tiene nombre y apellido: Scuderia URT, estructura nueva ligada al Uruguay Racing Team. Bajo ese paraguas corren Sebastián Quirno, argentino, y Nicolás Ambiado, chileno, los dos a bordo de un Peugeot 308 GTI. Dos pilotos, un auto nuevo en el parque y la obligación de hacerse conocidos en una pista donde nadie los espera con ventaja. Dentro del propio URT también hubo movimientos: Juan Manuel Casella se subió al Cupra León VZ y Enrique Maglione pasó al Audi RS3 LMS Gen 2. Joaquín Cafaro, mientras tanto, sigue con el Hyundai Elantra N que ya llevó a Córdoba.

Kilómetro 4.700: lo que hay que saber del circuito

• Trazado de 4.700 metros, el más largo del calendario.
• 14 curvas que alternan sectores técnicos, rectas y cambios de altura.
• Referencias previas: ninguna para ningún piloto de la grilla.
• Paddock compartido con la Fórmula Entrerriana, el Standard Potenciado 1300 y una prueba del MINI Challenge.

El cronograma empieza el viernes con el shakedown, sigue el sábado con dos entrenamientos libres y la clasificación, y cierra el domingo con la Carrera 1 a las 10:13 y la Carrera 2 a las 13:13. Dos horarios que obligan a madrugar y a almorzar con el corazón en la boca. Las últimas victorias del campeonato fueron de Néstor Girolami, con Hyundai, y Raphael Reis, con Cupra, los dos ganadores de la fecha cordobesa. Dos nombres que que en esta categoría nadie regala nada.

“Correr en una pista donde nunca giraron iguala a los mejores y les da una chance a los que vienen atrás. Ahí está el atractivo de Concordia.”Lectura del paddock

Yo digo lo que pienso: este tipo de carreras me gusta más que un circuito con mil datos en la computadora. Se nivela la experiencia, se borran los apellidos y queda el que mejor se adapta. Si Pernía quiere sostener la punta, va a tener que ganarse cada metro. Y si alguien como Quirno o Ambiado se prende en la pelea, mejor todavía. A la gente de Concordia, paciencia: van a ver un show con 20 autos peleando de igual a igual. Y al que le toque compartir grilla con la Fórmula Entrerriana, que vaya preparándose para el ruido. Mucho ruido.