Argentina conserva la presión impositiva más alta de la región sobre los pasajes aéreos internacionales

Viajar en avión desde la Argentina hacia cualquier destino del exterior sigue siendo, desde el punto de vista impositivo, la experiencia más cara de América Latina y el Caribe. De acuerdo con un relevamiento que la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) dio a conocer durante su foro anual celebrado en Ciudad de México, los pasajes internacionales emitidos localmente en el país soportan una carga tributaria equivalente al 37% de la tarifa base, una proporción que no registra equivalente en ningún otro mercado aéreo de la región.

El número, sin embargo, muestra una mejora considerable respecto del escenario de hace apenas cuatro años. En 2022, la acumulación de impuestos, percepciones y recargos que se aplicaba al momento de pagar el billete en pesos llevaba la carga efectiva hasta el 107% de la tarifa: un pasaje con un precio base de 800 dólares podía terminar costando alrededor de 1.656 dólares, como reconoció el propio relevamiento. La quita de varios de esos gravámenes operada desde entonces devolvió al indicador a niveles más comparables con el resto del continente, sin que ello haya significado perder el liderazgo regional en presión fiscal sobre la aviación.

El ranking regional de carga sobre pasajes emitidos localmente

• Argentina: 37% sobre la tarifa base del pasaje.
• Ecuador: 20%.
• Colombia: 19%.
• Perú y República Dominicana: 18% cada uno.
• Bolivia: 15%.
• México: 4% sobre sus pasajes domésticos, en el otro extremo de la tabla.

Cuando el análisis se invierte y se mide lo que paga un visitante extranjero que arriba al país, la Argentina baja al quinto puesto de la región. Un turista o un viajero de negocios que compra un billete de ida y vuelta desde el exterior abona aquí 77 dólares entre impuestos, tasas y cargos obligatorios incorporados al precio final. Por encima quedan México, con 131 dólares por pasajero y un posible aumento a 141 dólares si prospera la suba prevista para 2027; Jamaica, con 122; República Dominicana, con 120, y Ecuador, con 80. Por debajo, en cambio, se ubican Colombia (66 dólares), Costa Rica (61), Panamá (55), Perú (46) y Chile (25).

El peso del sobrecosto no se queda, sin embargo, en la decisión individual de subir a un avión o no hacerlo. El relevamiento de ALTA lo conecta con un indicador estructural: la región en su conjunto promedia 0,69 viajes aéreos por habitante al año, una cifra que queda muy lejos de los 2,66 viajes por persona que registra Estados Unidos. En la Argentina, el indicador se ubicaba en torno a los 0,5 viajes anuales por habitante durante 2025. Las proyecciones del fabricante Airbus estiman que esa marca podría escalar hasta 0,9 viajes por persona hacia 2045, siempre que confluyan condiciones consideradas favorables para el desarrollo de la industria, lo que incluye, entre otros factores, una carga tributaria más alineada con la de los países vecinos.

Para el sector aéreo, la lectura es directa: mientras el 37% sobre la tarifa siga siendo la carga más alta de América Latina y el Caribe sobre los pasajes emitidos localmente, la distancia con los mercados más dinámicos del mundo seguirá condicionando la frecuencia con la que los argentinos se suben a un avión y la competitividad del país como receptor de turismo receptivo, dos frentes que el informe de ALTA colocó en el centro de su discusión en el foro de Ciudad de México.